汽车进入品牌淘汰赛,品质成衡量标准

2018-11-08 08:56 来源:未知 作者:admin
汽车进入品牌淘汰赛,品质成衡量标准
 
  随着我国居民生活水平的提高有车一族也越来越多了,我国汽车销售量量也达到高峰,可是自从进入2018年7月份以来汽车行业的销售额已经连续三个月销量下滑,预计中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑,从目前形势来看,产销高速增长的时期可能已经过去了,低增长恐怕是未来发展的一个常态。
 
  与过去一遇到车市危机,行业人士都喊着要政府救市不同。不少车企高管、行业专家学者表态很理性,甚至中国汽车流通协会公开否认向政府提出汽车购置税减半措施。2016年因为购置税减半政策的刺激,乘用车销量迎来了14.9%的超常增长,今年车市不好是因为老百姓没钱没信心,购置税减半政策出台作用有限。购置税减半对车市有促销作用,但不会改变车市今后衰退的现实。不过购置税减半政策救市作用并不明显。
 
  每当中国汽车市场低迷的时候,我国政府就拿起购置税这个杠杆翘起萎靡的车市。2008年金融危机席卷全球,当年中国汽车销量增速创下自1999年以来的十年新低,由此在2009年开启第一次购置税减半政策。随着2017年购置税调整为7.5%,去年乘用车微增长1.4%;2018年购置税恢复到10%,我国汽车市场逐月销量下滑,购置税减半确实能一段时间内刺激车市,但是也会一定程度透支市场的消费能力!过去的寅吃卯粮已经造成中国车市起伏过大,还造成车企对车市误判产供销不顺,由此造成当前整车企业与经销商之间的矛盾激化、中国汽车产能过剩等等问题。不过从某种程度上来说粗制滥造的品牌没有市场了,汽车品牌淘汰赛开始,未来企业也也需要找准品牌定位与技术方向,产品和服务能够做到以客户为中心为消费者创造价值才能赢得客户赢得市场的尊重。对很多人来说汽车彰显的是一种生活品质而不单单是种必需品,因此一旦消费者恢复信心之后未来车市情况是不会太差的。

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